15 Minutni grad je plan UN-a i WEF-a, jer im je stalo do vas i žele da manje vozite.
Crtić sa WEF-a samo za vas, dobre cure i dečke:
Vlastitim riječima WEF-a — ovo preuređenje gradova apsolutno je povezano s klimatskim promjenama:
Kako klimatske promjene i globalni sukobi uzrokuju šokove i stresove u sve bržim intervalima i sve većom žestinom, 15-minutni grad postat će još kritičniji.
A rješenje je bila pandemija (to stvarno kažu):
Očigledan, ali nepotpun odgovor bila je pandemija… s COVID-19 i njenim varijantama koje su sve držale kod kuće (ili bliže kući nego inače), 15-minutni grad prešao je iz “lijepog za imati” u poklič za zajedništvo. Zadovoljenje svih nečijih potreba unutar udaljenosti hodanja, vožnje biciklom ili prijevoza odjednom je postalo pitanje života i smrti.
A onda se pojavljuje mračna ruka totalitarnih menadžera, kako je James Woudhuysen upozorio u Spikedu krajem listopada:
Ludilo ’15 minutnih gradova’
Zelena agenda crpi inspiraciju iz neliberalnih dana karantene.
U tu svrhu, Oxfordshire County Council, kojim upravljaju Laburisti, Liberalni demokrati i Zelena stranka, želi podijeliti grad Oxford u šest ’15 minutnih’ okruga. Rečeno je da će u tim četvrtima većina potrepština za kućanstvo biti dostupna za četvrt sata hoda ili vožnje biciklom, pa stanovnici neće imati potrebu za automobilom.
Na površini, ova 15-minutna susjedstva mogu zvučati ugodno i zgodno. Ali postoji sila prisile. Vijeće planira smanjiti korištenje automobila i prometne gužve postavljanjem strogih pravila za putovanja automobilom.
Stanovnici će morati registrirati svoje automobile u vijeću i bit će praćeni kako bi se brojila njihova putovanja kroz ključne prolaze. To je shema socijalnog kreditiranja koja počinje s vašim automobilom i funkcionira na principu bodova protiv čestih putnika.
Prema novim prijedlozima, ako bilo koji od 150.000 stanovnika Oxforda vozi izvan svog određenog okruga više od 100 dana u godini, mogao bi biti kažnjen sa £70.
Koncept 15-minutnog grada rođen je s ‘ C40 ‘. Pod predsjedanjem gradonačelnika Londona Sadiqa Khana, C40 sebe naziva ‘mrežom gradonačelnika gotovo 100 vodećih svjetskih gradova koji surađuju u pružanju hitne akcije potrebne upravo sada za suočavanje s klimatskom krizom’.
Klimatski lockdown? ozbiljno ?
Zvuči pomalo smiješno predlagati lockdown “zbog klime”, ali poslušajte BBC. Užasno se trude da nas uvjere — očito misle da birači ovo neće htjeti. Ovdje povezuju “15 minutni grad” sa zabavom izolacije zbog covida i postavljaju ovo kao da je potpuno normalno da vlada odlučuje tko su ti prijatelji:
Kako će ’15-minutni gradovi’ promijeniti način na koji se družimo
Osim toga, zatvaranja u Parizu bili su izvrsni društveni trenuci u kojima smo se svi sprijateljili. Tko je znao koliko bi bilo zabavno kad bi ti rekli da ne možeš voziti daleko?
.. za Fraioli, dvomjesečno zaključavanje koje je počelo 17. ožujka – ograničavajući je na radijus od 1 km od njezinog doma – dalo joj je nijansiran, obogaćujući pogled na njezino susjedstvo. “Otkrila sam da je moguće osjećati se kao da ste u malom selu u Parizu”, kaže ona. „Upoznati svoje susjede, održavati dobre veze s trgovcima, dati prednost lokalnim obrtnicima i trgovinama u odnosu na velike supermarkete. Čak sam se pridružio građanskom pokretu gdje ljudi pripremaju košare s hranom za beskućnike. Mislio sam da ću teško preživjeti izolaciju, ali bio sam savršeno kod kuće, na mirnom mjestu.”
Čini mi se da se ne sjećam da je “upoznavanje susjeda” igdje bilo dijelom karantene?
I pazi – 15 minutni grad nije samo Oxford, već i Brisbane , Melbourne , Barcelona, Pariz, Portland i Buenos Aires . Posvuda je.
Gradsko vijeće Oxforda kreće se brže od ostalih
Očigledno, premalo ljudi hvata autobuse ili se vozi biciklima. Ali umjesto da to učine privlačnijim, totalitaristi će to forsirati praćenjem i kaznama. Oxfordshire je upravo odobrio 29. studenog probu “filtara prometa” koja će pretvoriti grad u “petnaestominutni grad” . Proba će započeti u siječnju 2024.
Oksfordshire je pretrpano područje i nitko ne voli prometne gužve, ali u slobodnom svijetu problem je samoograničavajući jer se vozači dosađuju kašnjenjima i pretjeranim troškovima parkiranja, a automobil ostavljaju u garaži ili radije idu autobusom ili biciklom. Ali u državi Velike dadilje, lokalni vladari počinju postavljati pravila o tome tko može, a tko ne može u posjet i koliko često, a žele da vaš automobil bude registriran na njihovom posebnom popisu s kamerama za praćenje i novčanim kaznama kako bi vas kaznili. Naravno, oni nude pogodnosti, ali tada se morate prijaviti kod njih i dobiti dozvolu.
Okružno vijeće Oxfordshirea odobrilo je ‘probu’ za klimatko zaključavanje koje će započeti 2024.
Vision News, 30. studenog
Okružno vijeće Oxfordshirea jučer je odobrilo planove za zaključavanje stanovnika u jednu od šest zona kako bi ‘spasili planet’ od globalnog zatopljenja. Najnovija faza u programu ’15 minutnog grada’ je postavljanje elektroničkih vrata na ključne ceste u i iz grada, ograničavajući stanovnike na vlastita susjedstva.
Prema novom planu, ako stanovnici žele napustiti svoju zonu, trebat će im dopuštenje Vijeća koje odlučuje tko je vrijedan slobode, a tko ne. Prema novoj shemi, stanovnicima će biti dopušteno napustiti svoju zonu najviše 100 dana godišnje, ali da bi to i ostvarili, svaki će stanovnik morati registrirati podatke o svom automobilu kod općine koja će zatim pratiti njihovo kretanje putem pametnih kamera po cijelom području grada.
Svaki će stanovnik morati registrirati svoj automobil kod županijskog vijeća koje će zatim pratiti koliko puta napuštaju svoj okrug putem kamera za prepoznavanje registarskih pločica.
Na kraju, ove agresivno pretjerano upravljane sheme znače više papirologije, više praćenja, više poslova za birokrate i više besplatnih propusnica za “prijatelje” velike vlade.
Što više pravila imate, sustav postaje korumpiraniji. Na primjer, neki gradski blokovi uključeni su u popis favoriziranih sa 100 propusnica, dok drugi dobivaju samo 25 — tako da vrijednosti imovine adresa unutarnjeg kruga rastu. Kao bonus, u nadolazećim godinama poduzetnici koji su “upućeni” i na listi favoriziranih s određenim vijećnicima mogu dogovoriti prenamjenu na pravi dan (onaj nakon što kupe nekretninu) i voila — to je za njih lijepa kapitalna dobit
“Reconnecting Oxford” želi okončati te umjetne blokade
Vijećnici su održali veliki proces konzultacija, ali očito su znali ishod. To dosta govori o stavu jednog vijećnika koji je rekao da se ide naprijed sviđalo se to ljudima ili ne.
Prometni filtri podijelit će grad u šest “15 minutnih” četvrti, slaže se vijećnik za autoceste
Oxford Mail , 24. listopada
CESTOVNE blokade koje sprječavaju većinu vozača da se voze kroz središte grada Oxforda podijelit će grad u šest “15-minutnih” četvrti, rekao je šef putovanja okružnog vijeća.
I inzistirao je da će se kontroverzni plan provesti bez obzira sviđao se to ljudima ili ne.
Tvrtke u Oxfordu nisu impresionirane:
Hotelijer Jeremy Mogford, vlasnik hotela Old Bank u High Streetu i Old Parsonage Hotela i Geesa, oba u Banbury Roadu, opisao je plan kao poguban za poslovanje.
Prethodno je rekao za Oxford Mail: “Ono što imamo jesu ljudi koji donose odluke koji ne žive u centru grada niti provode puno vremena u gradu.
“Vijeće je usvojilo stav da su klimatske promjene stvarne”
Skeptik i dugoročni prognostičar Piers Corbyn obratio se vijeću kako bi ih upozorio:
[Piers Corbyn je rekao] “Poanta je da je osnova ovih dokumenata lažna – klimatske promjene izazvane čovjekom ne postoje i ako mi ne vjerujete, pogledajte u nebo. Trebali biste imati poseban sastanak kako biste razgovarali o tome postoje li klimatske promjene koje je uzrokovao čovjek ili ne.”
Odgovarajući na tvrdnje gospodina Corbyna, vijećnik Andrew, član kabineta vijeća za upravljanje autocestama, rekao je: „Gospodin Corbyn je rekao da klimatske promjene nisu stvarne – ovo vijeće je službeno usvojilo stav da su klimatske promjene stvarne.
“Gospodine Corbyn, griješite, mi smo u pravu.”
Pa to je onda to. Vijeća kontroliraju vrijeme. Da ovo nema nikakve veze s klimatskim promjenama, mogli su reći “vidjet ćemo” i svejedno ga odbaciti. Ali moraju vjerovati…
Vijeće Oxfordshirea već je razbjesnilo lokalne tvrtke ranije ove godine zatvaranjem cesta i mjerama za usporavanje prometa koje su znatno smanjile bazu kupaca. Vozači su uništili 20 stupića u manje od tri tjedna, a jedan frustrirani vlasnik kafića postavio je golemi pano u znak protesta s natpisom “Toliko o demokraciji”. Ni biciklistima se ne sviđaju mjere usporavanja prometa jer kažu da su njihova putovanja cestom opasnija. Postoji barem jedna prosvjednička skupina u Oxfordu za koju se čini da ima uspjeha u zaustavljanju zatvaranja cesta.
Dakle, tko želi filtre prometa? Sveučilište Oxford i autobusne tvrtke, te vijeće koje očekuje da će zaraditi 1,1 milijun funti od kažnjavanja grešnih vozača .
Na stranici za savjetovanje Gradskog vijeća Oxforda vidimo da je plan smanjiti putovanja za koja vi mislite da su potrebna, ali vijećnici to ne čine.
Zašto uvodimo probne filtere prometa?
Diljem naše županije želimo smanjiti nepotrebna putovanja osobnim vozilima te pješačenje, biciklizam, javni i zajednički prijevoz učiniti prirodnim prvim izborom.
To će nam pomoći da isporučimo pristupačan, održiv i inkluzivan prometni sustav koji omogućava okrugu da napreduje dok istovremeno štiti okoliš i čini Oxfordshire boljim mjestom za život za sve stanovnike.
A radi se o “zaštiti okoliša” tako da vas prati i odupire se vašem kretanju.
Canterbury planira nešto sablasno slično – podijeliti grad u pet različitih okruga s vozačima koji ne mogu prelaziti između zona bez kazne. Stari mrežni sustav gradova omogućavao je kraće udaljenosti i više izbora. Novi sustav nudi samo više prepreka i manje slobode.
h/t David Maddison, John Connor II i Tonyb
AŽURIRANO: objava je ponovno uređena kako bi se razjasnilo što se točno događa na Oxfordu i kako bi se pojasnila veza između plana “15 minutnih gradova” i klimatskih promjena i pandemijskog lockdowna, zahvaljujući komentarima Tonyba.
ODGOVOR: Okružnog vijeća Oxfordshirea na viralni članak u kojem se tvrdi da Oxford ulazi u ‘klimatski lockdown’
Samantha King, Urednica sadržaja, 7. PROSINCA 2022
Okružno vijeće Oxfordshirea izdalo je priopćenje nakon što je članak postao viralan u kojem se tvrdi da će vlast provesti “klimatsko zaključavanje” 2024. U članku, objavljenom na stranici pod nazivom ‘Watts Up With That’, navodi se da će stanovnici Oxfordshirea biti zatvoreni “u jednu od šest zona” putem elektroničkih vrata.
U članku se nastavlja govoriti da će ljudi koji žive u okrugu biti “ograničeni na svoje susjedstvo” pod suđenjem i da će trebati “dopuštenje vijeća” za odlazak. Sada je vijeće odgovorilo na tvrdnje iznesene u članku.
Glasnogovornik vijeća rekao je za OxfordshireLive da su te informacije preuzete iz nedavne odluke vijeća o filtrima zelenog svjetla za promet u gradu. Filtri će zabraniti privatna vozila u šest dijelova grada u određeno vrijeme, a uvedeni su nakon završetka radova na željezničkom mostu na Botley Roadu 2023.
PROČITAJ VIŠE: Zeleno svjetlo za Oxfordove prometne filtre koji zabranjuju osobne automobile na gradskim cestama
https://get-latest.convrse.media/?url=https%3A%2F%2Fwww.oxfordshirelive.co.uk%2Fnews%2Foxfordshire-news%2Foxfordshire-county-council-respond-viral-7900897&cre=top&cip=7&view=web
Suprotno tvrdnjama virusnog članka, neće biti “fizičkih barijera”, s ograničenim zonama koje će nadzirati kamere za automatsko prepoznavanje registarskih pločica (ANPRs). Postavljeni su na St Cross Road, Thames Street i Hythe Bridge Street u središtu grada te na St Clements, Marston Ferry Road i Hollow Way.
Stanovnicima i tvrtkama na koje promjene utječu bit će ponuđeno do 100 dnevnih karata godišnje, što će im omogućiti da putuju kroz filtre bez kazne. Glasnogovornik vijeća objasnio je: “Prometni filtri dio su Oxfordove prometne strategije od 2015. i ključni su alat za smanjenje prometnih gužvi u Oxfordu. Prometni filtri nisu osmišljeni kako bi spriječili ljude da voze privatna vozila.
“Svugdje u gradu i dalje će biti dostupno automobilom, iako će neki vozači privatnih automobila možda morati koristiti drugu rutu tijekom radnog vremena prometnih filtara. Vozila koja prolaze kroz prometne filtre nadzirat će se automatskim prepoznavanjem registarskih pločica (ANPR) kamerama, a ne elektroničkim vratima ili bilo kojim drugim fizičkim preprekama.
“Dok rade, privatnim automobilima neće biti dopušten prolaz bez dozvole. Sva ostala vozila, uključujući autobuse, taksije, kombije, mopede, motocikle i teretna vozila bit će dopuštena u svakom trenutku.”
Kako funkcioniraju dozvole za filtriranje prometa?
Stanovnici Oxforda i nekih područja izvan grada moći će podnijeti zahtjev za dozvolu koja će im omogućiti vožnju kroz filtere prometa do 100 dana godišnje. Svaki stanovnik područja s dozvolama Oxforda imat će pravo na jednu dozvolu za vožnju kroz filtere 100 dana u godini, a svako kućanstvo će imati pravo na najviše tri dozvole.
To znači da ako dvije osobe žive u istoj kući i posjeduju po jedan automobil, svaka će imati pravo na dozvolu za vožnju kroz filtere 100 dana u godini. Stanovnici preostalih dijelova županije imat će pravo na dozvolu za vožnju kroz filtere 25 puta godišnje.
Uz besplatne boravišne dozvole, neograničene dozvole također će biti dostupne za nositelje plave značke, zdravstvene radnike te profesionalne i neprofesionalne radnike za njegu. Ljudi koji se često liječe u bolnici također će moći voziti kroz filtere. Očekuje se da će putovanja automobilom za ove nositelje dozvola biti brža i pouzdanija.
Kada će u Oxfordu biti uvedeni filteri prometa?
Prema vijeću, prometni filtri će se provoditi probno prema nalogu za eksperimentalnu regulaciju prometa (ETRO) na minimalno razdoblje od šest mjeseci. Tijekom ispitivanja, županijsko vijeće procijenit će utjecaj prometnih filtara praćenjem razine prometa, vremena putovanja autobusom i kvalitete zraka, kao i pregledati sve utjecaje na pojedince i osobe sa zaštićenim karakteristikama.
op.ed: Sjetite se na što sve i na koji način je metastaziralo onih “samo 14 dana za smanjenje pLandemijske krivulje“.
