Flotila od 12 tankera koji prevoze rusku naftu približavaju se SAD-u
U vrijeme kada sama pomisao na rusku votku ili kavijar, a kamoli na naftu ili plin, izaziva nekontrolirano drhtanje i odbojnost, Reuters izvještava da se u srijedu Sjedinjenim Državama približavalo najmanje 12 tankera koji su prevozili teret sirove i rafiniranih proizvoda povezanih s Rusijom, dok su dobavljači žurili s isporukom prije roka američke vlade da obustavi kupovinu ruske energije, pokazali su podaci trgovaca i Refinitiv Eikon.
Dok je SAD nedavno zabranio uvoz ruskih energenata zbog invazije na Ukrajinu, zabrana Washingtona daje uvoznicima rok od 45 dana, do 22. travnja, za istovar tereta koji se kreće prema ugovorima prije zabrane. Najmanje jedan tanker koji je krenuo prema Sjedinjenim Državama i prevozio loživo ulje skrenuo je, a najmanje dva druga koja su se zaustavila na ruskim terminalima čekaju istovar u američkim lukama.
Unatoč zabrani, podaci Vortexa, koje je analizirao energetski strateg Clay Seigle, pokazali su da su isporuke sirove nafte i naftnih derivata u SAD iz Rusije unaprijed predviđene za 18 milijuna barela, odnosno 597.000 barela dnevno (BPD) u prosjeku ovog mjeseca. To je u usporedbi s prosjekom od 672.000 barela dnevno prošle godine. “Američki uvoznici moraju uzeti u obzir ne samo pravne rizike, već i reputacijske rizike prilikom trgovanja sankcioniranim ili stigmatiziranim naftnim derivatima”, dodao je Seigle.
Da, ali to se događa tek nakon što 45-dnevni rok istekne više od mjesec dana kasnije. U međuvremenu, naftni tanker Elli, koji je bio na putu za Sjedinjene Države nakon pristajanja u Ruskoj luci, sada je usidren u blizini Ceute na sjevernoj obali Maroka. Beijing Spirit, koji je prevozio rusku naftu, krenuo je prema Sjedinjenim Državama, preusmjeren je u Francusku i sada signalizira dolazak 26.ožujka u Philadelphiju, otkrio je Refinitiv.
A opet, svi tankeri vjerojatno neće stići. Halkidon Shipping, koji upravlja Ellijem, rekao je da je plovilo “bilo naloženo od strane unajmljivača da ostane i čeka naredbe kod Gibraltara, dok je na putu od Novorossiisk, Rusija, do obale američkog zaljeva”.
U srijedu je tanker Confidence koji je pristao u ruskoj luci i koji je unajmila američka rafinerija Phillips 66 bio usidren u blizini njujorške luke s teretom vakuumskog plinskog ulja. Povjerenje nije opterećeno sankcijama, rekao je u srijedu dužnosnik upravitelja plovila Dynacom Tanker.
“Ako se to dogodi (u budućnosti), sigurno neće otploviti u Sjedinjene Države”, rekao je dužnosnik Dynacoma pod uvjetom da ostane anoniman.
U međuvremenu, prema podatcima American Shipper-a, najmanje dva tankera su ukrcana ruskom naftom i krenula prema odredištima u SAD-u. Podaci MarineTraffica pokazuju da su dva tankera Vinjerac, koji je u četvrtak i krenuo prema luci New York & New Jersey za dolazak 25. ožujka, te Gazpromneft NORD, koji se ukrcao u petak. Njegov očekivani dolazak u SAD (luka neidentificirana) je 16. svibnja, što je nakon zatvaranja prozora i stoga neće moći legalno ispustiti svoju naftu.
MarineTraffic identificirao je ukupno 12 tankera kao dio “flotile” koja putuje s ruskom naftom u SAD.
“Možemo vidjeti da ovi tankeri trenutno putuju prosječno brzinom od 11-12 čvorova – što je općenito normalna brzina za komercijalni tanker na ovom putovanju”, rekao je Fotini Tseroni, glasnogovornik MarineTraffica.
Dva tankera već su stigla u SAD i iskrcala naftu – Tom Louise u luci New York & New Jersey i Seoul Spirit u Delawareu. Pomorski izvori rekli su za American Shipper da neki od kupaca uključuju Phillips 66; Totalova trgovačka organizacija, Atlantic Trading and Marketing Inc; tvrtka za trgovinu naftom Vitol; PBF energija; i Valero.
Iako su ti naftni ugovori sklopljeni prije ruske invazije na Ukrajinu, mogli su biti otkazani. Također, teretom tankera može se trgovati na putu, tako da postoji mogućnost da ruska nafta ne završi u SAD-u. Čak i nakon što brodovi stignu u SAD, nema jamstva da će moći iskrcati rusku naftu. International Longshore and Warehouse Union (ILWU) prošlog je tjedna objavio da njegovi pristanišni radnici “neće ukrcati niti iskrcati nijedan ruski teret koji ulazi ili izlazi iz svih 29 luka na zapadnoj obali SAD-a”.
Iako su ti naftni ugovori sklopljeni prije ruske invazije na Ukrajinu, mogli su biti otkazani. Osim toga, teretni tankeri mogu se prodati u tranzitu, tako da postoji mogućnost da ruska nafta možda neće doći do SAD-a čak i nakon što brodovi dođu do SAD-a, nema jamstva da će moći iskrcati rusku naftu. Međunarodna unija za obalni i skladišni promet (ins) objavila je prošlog tjedna da njezini lučki radnici “neće utovariti ili istovariti bilo koji ruski teret koji ulazi ili izlazi iz svih 29 luka zapadne obale SAD-a”.
“Ovom akcijom u znak solidarnosti s narodom #Ukrajine, šaljemo snažnu poruku da nedvojbeno osuđujemo rusku invaziju”, rekao je predsjednik ILWU International Willie Adams na Twitteru.
Brod tanker Balla napustio je Rusiju 21. veljače i trebao bi stići u luku Los Angelesa 8. travnja.
Ipak, mogućnost zadržavanja ugovora i nabave ruske nafte mogla bi kupce dovesti u potencijalnu dilemu “dobiti ili ljudi”. Uzimaju li tvrtke naftu… ili raskidaju svoje ugovore i štete svojim prihodima? 45-dnevni prozor sada ubrzava proces donošenja odluka.
Nedavno se Shell suočio s negativnom reakcijom nakon kupnje ruske nafte, a nakon toga je najavio da će donirati dobit humanitarnim skupinama koje rade na pomoći ukrajinskom narodu.
Ukrajinski dužnosnik pozvao je u utorak zapadne naftne kompanije da u potpunosti bojkotiraju ruske luke i naftu, tražeći od američkog Chevrona, koji isporučuje naftu s kazahstanskih naftnih polja preko CPC-a, da zaustavi isporuke. Chevron je rekao da je u skladu s američkim zakonima i da je njegov udio u nafti koji se stavlja u naftovod certificiran kao kazahstanskog podrijetla. Nije komentirao zahtjev za zaustavljanjem utovara u ruskoj luci.
